高尔夫71.4t手动

时间:2022/07/15 14:40:55 编辑:

高尔夫71.4t手动(高尔夫71.4t手动驾驶感受)

最近在筹划一篇万字长文,但这眼瞅离上次更新文章都一个多星期了离截稿还差五千字呢。所以今天先水一篇,从最近买过的车里面挑一辆比较有意思的出来聊聊。


就它了,高尔夫6

(屌丝手动挡系列不会断更,只是最近没啥时间写,心思都在玩宝马上)


高尔夫71.4t手动


这是一辆2013年的高尔夫6,几乎是最新的年份了。不仅最新,里程数还特别少,只有五万多公里,所以里里外外都是新车的感觉,甚至还有新车的那股味儿。这辆车现在已经被广东车友拍定金定下了,在等档案办手续的过程中。最近淘了不少高尔夫,然而突然想起来我好像从来都没有写过关于高尔夫的文章,所以今天就简单聊两句吧。


高尔夫目前一共有8代,国内能买到其中5代,分别是第4、5、6、7、8代。其中第5代只有进口GTI版本(其余都是国产的,但这个进口的也并不稳定,那时候的EA888可靠性极差),国内只生产了三厢的版本,叫做速腾


高尔夫和捷达速腾系列(国内比较常见的其实还有斯柯达明锐)可以基本对应为每一代车型的两厢和三厢关系,比如没有国产过的高尔夫2代其实就是老方头捷达的两厢版、高尔夫4代和宝来则是完全的两厢三厢关系、高尔夫6和断轴速腾的架构也基本相同,等等。



这一代高尔夫6由一汽大众生产。生产时间从2010年到2014年,共四年半时间。网上很多人会说2013年高尔夫6就停产了,其实并没有。在2013年12月高尔夫7上市之后,高尔夫6仍然生产了几个月的时间,只不过产量非常少,我估计是为了消耗掉零配件库存之后再停产。前段时间就给山东车友淘了个2014年生产的自动挡高6,生产时间可以确认。


如果单纯论除去动力总成以外的行驶质感,高尔夫6可以说是同级领先的。高尔夫6有着同级中比较少有的出色的隔音性,底盘的滤振效果也是一流。不得不承认,高尔夫6有着一副好底子。当时它的日本对手,比方说由06年就上市,之后一直缝缝补补到2016年的8/9代思域相比,确实是落后了。丰田就不用提了,在双擎出来之前卡罗拉几乎在同级别已经没有任何竞争优势了。马自达的星骋其实在硬件条件上能跟他一博,只不过当时马自达的营销简直太SB了,不提也罢。



但是高尔夫6也有它的问题,并且可以说是很致命的问题:


那就是新的1.4T+DCT的动力总成极不成熟,故障率极高。高尔夫6搭载的最早期的DQ200干式双离合变速箱是自动变速箱史上最差的变速箱之一,逻辑不通顺、故障率高、维修费用也不便宜。这就直接导致了搭载DCT(DSG)变速箱的高尔夫6是一辆完全不值得买的车,用8哥的话讲就是“一台变速箱毁所有”。


所以很多车友向我征询建议的时候,我会直接告诉他们:虽然高尔夫6确实底盘质感好、确实隔音好,挺舒服并且有点高级感,但DCT的高尔夫6确实不值得买。如果非买不可的话,买手动挡或者后期自动挡的吧。


因为高尔夫6有一款搭载AT变速箱的车型,就是1.6自然进气的后期版本。不过值得注意的是!!!


注意!!!


10-11年的1.6自动高尔夫6,搭载的也是7DCT的DQ200变速箱!!!


并不是所有的1.6自动高尔夫6都配备了爱信6AT变速箱!!!



话说南方好像有个著名车评人,买了7DCT的高尔夫6却以为自己买到的是6AT。作为一名车评人,车上装的什么变速箱,不应该是踩一脚就能感觉出来的吗?这是最基本的专业技能吧。


不过讲真,高尔夫6这款车,如果能驾驭手动挡的话还是真心推荐手动挡的。不仅因为大众对于爱信变速箱的匹配差了点意思,也是因为高6的手动变速箱太加分了。我最近一直在开这辆手动挡的高6,心情只能用愉悦来形容。



如今随着自动变速箱越来越普及,手动挡的市场份额几乎要被蚕食尽了,很多厂商都只在最最低配的车型上推出手动变速箱用于拉低起售价。


高尔夫6是近年来比较少见的,手动挡也有高配车型的车。这辆手动挡的高尔夫6有定速巡航、天窗和倒车雷达,真皮方向盘摸上去也远没有低配车型塑料方向盘来的那么廉价。虽然心里知道方向盘材质这些其实没啥卵用,但摸上去舒服就是会让人心情变好。手动挡+定速巡航的配置不多见,但对我来说真的是一项很实用的配置。既有手动的驾驶乐趣,跑高速又不会很累,一举两得。


这辆高尔夫6给我的第一感受就是省油。某一天我出门办事回家没车开了,而我又不愿意坐火车,所以就收了这辆高6回家。但我上了高速之后才发现忘记加油了,而下个服务区有50公里远...



但等我心惊胆战的到了服务区才发现,哪怕油灯亮了再跑50公里对这车来说也都是小意思(但续航里程显示只剩25公里了...说不慌是假的)。开了几天,大概掐出了个6升多的油耗。这还是按照我的驾驶习惯,并没有刻意省油去开的,大油门起步什么的虽然是常事,但并没有因此让油耗高出许多。


我必须承认,这车开起来不够快,没啥激情。但我也得说,这车开起来很舒服,很顺。网上很多人都在吹,大众的手动变速箱手感多好多好什么的,对于这些言论,我想说:他们说的是真的。(当然,老捷达老桑塔纳那种肯定不算)



这是一辆对新手极度友好的手动挡车。喜欢高6、不敢买DCT但又怕自己开不好手动挡的,我真心建议你们鼓起勇气大胆试试,比TM驾校的老捷达好开17000多倍。离合很轻结合点很清晰挡位也很轻完全不涩,总之真的值得一试。


1.6的高尔夫6,绝对动力输出水平一般,但油门响应却比较快,很灵敏。虽然马力数字不大,但要是踩到4000转再换挡的话你也会觉得,哎哟不错哦。只可惜我国90%以上的手动挡驾驶员都觉得2000转以上换挡发动机就会爆掉,所以这帮人骂1.6动力太弱也就完全不奇怪了 - 人家还没出力啊!虽然动力一般,但日常代步,包括很多键盘车神拿来说事儿的高速超车,1.6高尔夫肯定还是满足得了的。



高尔夫6的手动挡齿比,就是明显的代步买菜车设定。齿比很稀,不仅比86这类运动型车稀,比思域也要稀一些。这就使得...


1.代步开会更省油

2.上一段中形容的不会开车早早换挡的那些人,会觉得它更没力


但作为一个不那么追求动力、追求速度的买菜车来说,这种设定真的挺舒服的,不需要频繁换挡,也不会顿来顿去的。话说到这在此真诚的建议大家:去试试手动挡的高尔夫6!



此外,高尔夫6还有一款1.4T+手动挡的车型,大家也可以尝试。但我个人认为意义不大,因为早期高尔夫6的1.4T发动机功率并不大,我记得是130匹?并且如果论可靠性、稳定性,那大众老的1.6自吸才是真的稳,手动+1.6自吸的稳定性简直可以堪比丰田。



至于买高6还是高7的问题,我简单说几点我自己的见解:


1.毕竟差一代,价格肯定差的比较明显。所以高6无疑性价比更高;


2.如果真的开不了手动挡,那么高7的DSG故障率稍微少一些,但也会发病...7代半才真的有比较大的进步;


3.高7的后悬挂是非独立式的,底盘质感整体不如高6。高尔夫在同级别中本来就以底盘质感见长,要是这点优势也没了...在网上骂声一片之后,高7在中期改款的时候又默默的把独立悬挂给加回去了,足以说明大众之道当时减配是错的了。


所以...还是买高6吧。




今天就先水到这儿吧,瞎比比也写了近三千字了。一周之内更新我的万字长文,等我各位!

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